ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફ્લોમીટરને વાહક પ્રવાહીની જરૂર પડે છે, જેમ કે નળનું પાણી, ઔદ્યોગિક ગટર, ઘરેલું ગંદુ પાણી, કાદવ, વગેરે.

ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફ્લોમીટરને વાહક પ્રવાહીની જરૂર પડે છે, જેમ કે નળનું પાણી, ઔદ્યોગિક ગટર, ઘરેલું ગંદુ પાણી, કાદવ, વગેરે.

ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફ્લોમીટરથી માપન કરતી વખતે, એ નોંધવું જોઈએ કે પ્રવાહીમાં પરપોટા હોઈ શકતા નથી, જો માધ્યમમાં પરપોટા હોય, તો તે માપનના પરિણામોને અસર કરશે.

પ્રવાહીમાં પરપોટાના બે સંભવિત કારણો છે; 1. બાહ્ય શ્વાસ; 2. પ્રવાહીમાં ઓગળેલા વાયુ (હવા) મુક્ત પરપોટામાં રૂપાંતરિત થાય છે. જો પ્રવાહીમાં મોટો પરપોટો હોય, તો તે ઇલેક્ટ્રોડમાંથી પસાર થતી વખતે સમગ્ર ઇલેક્ટ્રોડને આવરી શકે છે, જેથી ફ્લો સિગ્નલ ઇનપુટ લૂપ તરત જ ખુલે છે, જેના પરિણામે આઉટપુટ સિગ્નલ ધ્રુજવા લાગે છે.

ઓળખ પદ્ધતિ: ઓળખવાની સરળ પદ્ધતિ એ છે કે જ્યારે ચુંબકીય ક્ષેત્ર હલાવવામાં આવે ત્યારે તેના ઉત્તેજના સર્કિટ પ્રવાહને કાપી નાખવામાં આવે છે, અને જો સાધન હજી પણ આ સમયે પ્રદર્શિત અને અસ્થિર હોય, તો તે મોટે ભાગે પરપોટાના પ્રભાવને કારણે છે. જો આ સમયે ઇલેક્ટ્રોડ પ્રતિકાર પોઇન્ટર મલ્ટિમીટરથી માપવામાં આવે, તો ઇલેક્ટ્રોડનો લૂપ પ્રતિકાર સામાન્ય કરતા વધારે માપી શકાય છે. જો કે, પરીક્ષણ લાંબા ગાળાના પરીક્ષણ અનુભવ અને વ્યાવસાયિકો દ્વારા સંચિત ડેટા પર આધાર રાખે છે.

ઉકેલ: માપેલા માધ્યમમાં હવાના કિસ્સામાં, જો તે ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિતિને કારણે હોવાનું નક્કી કરવામાં આવે, જેમ કે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફ્લોમીટર પાઇપ સિસ્ટમના ઉચ્ચ બિંદુ પર સ્થાપિત થયેલ છે અને ફ્લોમીટરને કારણે ગેસ અથવા બાહ્ય સક્શન હવા સંગ્રહિત થાય છે, તો ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિતિ બદલવી એ શ્રેષ્ઠ ઉકેલ છે, પાઇપલાઇનના સૌથી નીચલા બિંદુ પર અથવા U-આકારના પાઇપ ઇન્સ્ટોલેશનનો ઉપયોગ.

જો કે, ઘણી એપ્લિકેશનો મોટી કેલિબરની હોય છે અથવા ઇન્સ્ટોલેશન પોઝિશન બદલવી સરળ નથી, ફ્લો મીટર કલેક્ટર અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વના અપસ્ટ્રીમને ઇન્સ્ટોલ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, એક્ઝોસ્ટ ડિવાઇસના ઇન્સ્ટોલેશન પછી, માપન સામાન્ય થઈ જાય છે.