ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફ્લો મીટર માટે જરૂરી ન્યૂનતમ વાહકતા કેટલી છે?

ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફ્લો મીટર પસંદ કરતી વખતે લઘુત્તમ વાહકતા જરૂરિયાત એક મહત્વપૂર્ણ વિચારણા છે. મિકેનિકલ ફ્લો મીટર અથવા અલ્ટ્રાસોનિક ફ્લો મીટરથી વિપરીત, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફ્લો મીટરમાં માપી શકાય તેવા સિગ્નલ ઉત્પન્ન કરવા માટે માપેલા પ્રવાહીમાં ચોક્કસ સ્તરની વિદ્યુત વાહકતા હોવી જરૂરી છે.

સામાન્ય રીતે, મોટાભાગના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફ્લો મીટરને પ્રવાહી વાહકતાની જરૂર પડે છે:

≥ 5 μS/cm (સેન્ટીમીટર દીઠ માઇક્રોસીમેન્સ)

કેટલાક ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફ્લો મીટર ઓછી વાહકતાવાળા પ્રવાહીને માપી શકે છે, પરંતુ વિશ્વસનીય અને સ્થિર માપન માટે, સામાન્ય રીતે 5 μS/cm થી વધુ વાહકતાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

વાહકતા ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફ્લો મીટર માપનને કેમ અસર કરે છે?

ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફ્લો મીટર ફેરાડેના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનના નિયમ અનુસાર કાર્ય કરે છે.

જ્યારે સેન્સર દ્વારા ઉત્પન્ન થતા ચુંબકીય ક્ષેત્રમાંથી વાહક પ્રવાહી પસાર થાય છે, ત્યારે પ્રેરિત વોલ્ટેજ ઉત્પન્ન થાય છે. સેન્સરની અંદર સ્થાપિત ઇલેક્ટ્રોડ્સ આ વોલ્ટેજ સિગ્નલને શોધી કાઢે છે, અને કન્વર્ટર પ્રવાહ વેગની ગણતરી કરે છે.

ઉત્પન્ન થતા સિગ્નલની મજબૂતાઈ પ્રવાહીની વિદ્યુત વાહકતા પર આધારિત છે.

જો પ્રવાહી વાહકતા ખૂબ ઓછી હોય તો:

* પ્રેરિત વોલ્ટેજ સિગ્નલ ખૂબ જ નબળો પડી જાય છે.
* ઇલેક્ટ્રોડ્સ સ્થિર સિગ્નલ શોધી શકતા નથી.
* આઉટપુટમાં વધઘટ થઈ શકે છે.
* ફ્લો મીટર અસ્થિર અથવા અચોક્કસ રીડિંગ્સ પ્રદર્શિત કરી શકે છે.

તેથી, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફ્લો મીટરના પ્રદર્શનને અસર કરતા મુખ્ય પરિબળોમાંનું એક વાહકતા છે.

વિવિધ પ્રવાહી માટે લાક્ષણિક વાહકતા આવશ્યકતાઓ

વિવિધ પ્રવાહીમાં વાહકતાનું સ્તર અલગ અલગ હોય છે.

યોગ્ય એપ્લિકેશનો

ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફ્લો મીટરનો વ્યાપકપણે પ્રવાહી માટે ઉપયોગ થાય છે જેમ કે:

નળનું પાણી

* સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક માપન માટે યોગ્ય.

ગંદુ પાણી

* ઉત્તમ ઉપયોગ કારણ કે ગંદા પાણીમાં સામાન્ય રીતે ઓગળેલા ખનિજો અને આયનો હોય છે.

ઔદ્યોગિક પ્રક્રિયા પાણી

* મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં યોગ્ય.

એસિડ અને આલ્કલીસ

* જો વાહકતા પૂરતી હોય તો સામાન્ય રીતે માપી શકાય છે.

સ્લરી અને પલ્પ

* ઓગળેલા આયનો અને સસ્પેન્ડેડ કણોને કારણે યોગ્ય.

ઓછી વાહકતાવાળા કાર્યક્રમો

કેટલાક પ્રવાહીમાં વિદ્યુત વાહકતા ખૂબ ઓછી હોય છે અને તે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક પ્રવાહ માપન માટે યોગ્ય ન પણ હોય.

ઉદાહરણોમાં શામેલ છે:

શુદ્ધ પાણી

અતિ-શુદ્ધ પાણીમાં વાહકતા ખૂબ જ ઓછી હોય છે, ક્યારેક તે પ્રમાણભૂત ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફ્લો મીટરની માપન મર્યાદાથી પણ નીચે હોય છે.

અરજીઓમાં શામેલ છે:

* સેમિકન્ડક્ટર ઉત્પાદન પાણી
* પ્રયોગશાળા શુદ્ધ પાણી
* ડીયોનાઇઝ્ડ વોટર સિસ્ટમ્સ

આ કિસ્સાઓમાં, અલ્ટ્રાસોનિક ફ્લો મીટર સામાન્ય રીતે વધુ સારી પસંદગી હોય છે.

હાઇડ્રોકાર્બન પ્રવાહી

પ્રવાહી જેમ કે:

* તેલ
* ડીઝલ ઇંધણ
* પેટ્રોલ
* હાઇડ્રોલિક તેલ

ખૂબ જ ઓછી વાહકતા ધરાવે છે અને સામાન્ય રીતે પ્રમાણભૂત ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફ્લો મીટરથી માપી શકાતી નથી.

વૈકલ્પિક તકનીકોમાં શામેલ હોઈ શકે છે:

* કોરિઓલિસ માસ ફ્લો મીટર
* ટર્બાઇન ફ્લો મીટર
* પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ફ્લો મીટર
* અલ્ટ્રાસોનિક ફ્લો મીટર (એપ્લિકેશન પર આધાર રાખીને)

ફ્લો મીટર પસંદ કરતા પહેલા પ્રવાહી વાહકતા કેવી રીતે તપાસવી?

ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફ્લો મીટર પસંદ કરતા પહેલા, તપાસ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે:

૧. મધ્યમ રચના

પ્રવાહીમાં શામેલ છે કે નહીં તે સમજો:

* ઓગળેલા ક્ષાર
* ખનિજો
* એસિડ અથવા આલ્કલી
* વાહક કણો

આયનો ધરાવતા પ્રવાહીમાં સામાન્ય રીતે વધુ વાહકતા હોય છે.

2. વાસ્તવિક વાહકતા મૂલ્ય

વાહકતા વાસ્તવિક ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ માપવી જોઈએ.

મહત્વપૂર્ણ પરિબળોમાં શામેલ છે:

* પ્રવાહી તાપમાન
* રાસાયણિક સાંદ્રતા
* પ્રક્રિયાની શરતો

તાપમાન અને સાંદ્રતા સાથે વાહકતા નોંધપાત્ર રીતે બદલાઈ શકે છે.

જો વાહકતા ખૂબ ઓછી હોય તો શું થાય છે?

જ્યારે વાહકતા ભલામણ કરેલ શ્રેણીથી નીચે હોય છે, ત્યારે વપરાશકર્તાઓ અનુભવી શકે છે:

અસ્થિર આઉટપુટ

વાસ્તવિક પ્રવાહ સ્થિર હોય ત્યારે પણ પ્રદર્શિત પ્રવાહ દર વધી શકે છે અથવા વધઘટ થઈ શકે છે.

શૂન્ય પ્રવાહ ભૂલ

કન્વર્ટર પૂરતું સિગ્નલ શોધી શકશે નહીં અને શૂન્ય પ્રવાહ પ્રદર્શિત કરી શકે છે.

નબળી ચોકસાઈ

માપેલા મૂલ્યમાં અપેક્ષા કરતાં વધુ વિચલન હોઈ શકે છે.

ઓછી વાહકતા એપ્લિકેશનો માટે ઉકેલો

જો પ્રવાહી વાહકતા લઘુત્તમ જરૂરિયાતની નજીક હોય, તો ઘણા ઉકેલો ધ્યાનમાં લઈ શકાય છે:

1. વાસ્તવિક વાહકતાની પુષ્ટિ કરો

ક્યારેક સમસ્યા પ્રવાહી ગુણધર્મો વિશે ખોટી ધારણાઓને કારણે થાય છે. વાસ્તવિક વાહકતા માપવાથી યોગ્યતા નક્કી કરવામાં મદદ મળી શકે છે.

2. યોગ્ય ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફ્લો મીટર પસંદ કરો

કેટલાક અદ્યતન ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફ્લો મીટરમાં સિગ્નલ પ્રોસેસિંગ ક્ષમતાઓમાં સુધારો થયો છે અને તે ઓછી વાહકતા એપ્લિકેશનોને વધુ સારી રીતે હેન્ડલ કરી શકે છે.

૩. વૈકલ્પિક માપન ટેકનોલોજી પસંદ કરો

જો પ્રવાહી વાહકતા અત્યંત ઓછી હોય, તો ધ્યાનમાં લો:

* ક્લેમ્પ-ઓન અલ્ટ્રાસોનિક ફ્લો મીટર
* ઇનલાઇન અલ્ટ્રાસોનિક ફ્લો મીટર
* કોરિઓલિસ ફ્લો મીટર

પસંદગી પ્રવાહીના પ્રકાર, ચોકસાઈની જરૂરિયાત, પાઇપનું કદ અને સ્થાપનની સ્થિતિ પર આધાર રાખે છે.

શું તાપમાન વાહકતાને અસર કરે છે?

હા. તાપમાન સાથે પ્રવાહી વાહકતા બદલાય છે.

સામાન્ય રીતે:

* ઊંચા તાપમાનથી વાહકતા વધે છે.
* નીચું તાપમાન વાહકતા ઘટાડે છે.

ઉદાહરણ તરીકે, 20°C પર માપવામાં આવતી પાણીની વાહકતા 60°C પર માપવામાં આવતી પાણીની વાહકતા કરતાં અલગ હોઈ શકે છે.

તેથી, વાહકતા મૂલ્યાંકનમાં એપ્લિકેશનના વાસ્તવિક કાર્યકારી તાપમાનને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ.

મોટાભાગના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફ્લો મીટર માટે જરૂરી ન્યૂનતમ વાહકતા આશરે 5 μS/cm છે. ઇલેક્ટ્રોડ્સ વચ્ચે માપી શકાય તેવા વોલ્ટેજ સિગ્નલ ઉત્પન્ન કરવા માટે પ્રવાહીમાં પૂરતી વિદ્યુત વાહકતા હોવી જોઈએ.

ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફ્લો મીટર પાણી, ગંદા પાણી, રસાયણો અને સ્લરી જેવા વાહક પ્રવાહી માટે આદર્શ છે. જો કે, તે તેલ, બળતણ અને અતિ-શુદ્ધ પાણી જેવા બિન-વાહક પ્રવાહી માટે યોગ્ય નથી.

ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફ્લો મીટર પસંદ કરતા પહેલા, વિશ્વસનીય અને સચોટ માપન સુનિશ્ચિત કરવા માટે હંમેશા પ્રવાહી વાહકતા, તાપમાન અને પ્રક્રિયાની સ્થિતિની પુષ્ટિ કરો.