ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફ્લોમીટર્સ (EMF) ફેરાડેના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનના નિયમ પર આધારિત કાર્ય કરે છે, જેમાં માપેલ વાહક પ્રવાહી પાઇપલાઇનને સંપૂર્ણપણે ભરવું અને સેન્સરના ચુંબકીય ક્ષેત્રમાંથી સ્થિર રીતે વહેવું જરૂરી છે. ફક્ત આ રીતે ઇલેક્ટ્રોડ્સ ચુંબકીય બળ રેખાઓને કાપતા પ્રવાહી દ્વારા ઉત્પન્ન થતા પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ (EMF) ને સચોટ રીતે શોધી શકે છે, જેથી સચોટ પ્રવાહ ડેટા આઉટપુટ કરી શકાય. પાઇપલાઇનના ઉચ્ચતમ બિંદુ પર અથવા નીચે તરફ ઢાળ પર EMF સ્થાપિત કરવાથી આ મુખ્ય કાર્યકારી સ્થિતિનું સીધું ઉલ્લંઘન થશે, જેના કારણે ગંભીર માપન ભૂલો, અસ્થિર કામગીરી અને સાધનોની નિષ્ફળતા પણ થાય છે. ચોક્કસ કારણો નીચે મુજબ વિગતવાર છે:
પાઇપલાઇનના સૌથી ઊંચા બિંદુ પર સ્થાપન
પાઇપલાઇનના ઉચ્ચતમ બિંદુ પર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફ્લોમીટર ઇન્સ્ટોલ કરવું એ સૌથી સામાન્ય ખોટી ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિઓમાંની એક છે, જે માપનની ચોકસાઈને અસર કરતી બે મુખ્ય સમસ્યાઓનું કારણ બનશે:
પ્રથમ, હવા અને પરપોટા એકઠા થવામાં સરળ છે. પ્રવાહી પરિવહનની પ્રક્રિયામાં, હવા ઘણીવાર પાઇપલાઇનમાં ભળી જાય છે, અને ગેસ ફ્લોટિંગના સિદ્ધાંતને કારણે, આ હવા અને પરપોટા પાઇપલાઇનના ઉચ્ચતમ બિંદુ પર સતત ઉપર અને એકઠા થશે. જ્યારે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફ્લોમીટર અહીં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે, ત્યારે સંચિત હવા સેન્સર માપન ટ્યુબમાં એર પોકેટ બનાવશે, જે ફ્લોમીટરના માપન ઇલેક્ટ્રોડ્સને સીધા આવરી લેશે. હવા એક બિન-વાહક માધ્યમ હોવાથી, તે ઇલેક્ટ્રોડ્સ અને વાહક પ્રવાહી વચ્ચેના સંપર્કને અવરોધિત કરશે, જેના કારણે ઇલેક્ટ્રોડ્સ ચુંબકીય ક્ષેત્રને કાપીને પ્રવાહી દ્વારા ઉત્પન્ન થતા પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળને શોધી શકશે નહીં. પરિણામે, ફ્લોમીટર અસામાન્ય ઘટનાઓ બતાવશે જેમ કે અસ્થિર વાંચન, રેન્ડમ વધઘટ, ખાલી પાઇપ એલાર્મ, અથવા કોઈ પ્રવાહ પ્રદર્શન પણ નહીં (જ્યારે વાસ્તવિક પ્રવાહી પ્રવાહ હોય ત્યારે મીટર 0 બતાવે છે).
પોસ્ટ સમય: મે-૧૧-૨૦૨૬